FIS-B და როგორ მუშაობს იგი
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
FIS-B, მოკლეა ფრენის ინფორმაციული სისტემის მაუწყებლობისთვის, წარმოადგენს მონაცემთა სამაუწყებლო სერვისს, რომელიც მუშაობს ADS-B– სთან ერთად, რათა თვითმფრინავების ოპერატორებმა მიიღონ აერონავტიკური ინფორმაცია, როგორიცაა ამინდისა და საჰაერო სივრცის შეზღუდვები, კაბინეტის მონაცემებთან დაკავშირებით. FIS-B პარტნიორულ სისტემასთან TIS-B- სთან ერთად, ფასდაკლებით ხელმისაწვდომია ADS-B მომხმარებლებისთვის, როგორც FAA– ს შემდეგი თაობის საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის ნაწილი (NextGen).
სისტემა აგროვებს ინფორმაციას ADS-B მიწისქვეშა სადგურების და რადარის გამოყენებით და ამ მონაცემებს აწვდის თვითმფრინავის სალონში გამოსულ დისპლეიზე ამინდის სიგნალის, აეროპორტის შესახებ ინფორმაციის და სხვა სხვა ცნობების ფორმით. FIS-B შეიქმნა გენერალური საავიაციო მფრინავების გამოსაყენებლად.
Როგორ მუშაობს
ინფორმაცია FIS-B- ს გადაეცემა მიწისქვეშა სადგურებიდან ADS-B მონაწილე თვითმფრინავში 978 MHz UAT მონაცემთა ბმულზე. თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს 1090 MHz გაფართოებულ Squitter ტრანსპონდერს, არ ექნება უფლება მიიღოს FIS-B პროდუქტი.
ამჟამად არის 500 – ზე მეტი ექსპლუატაციის მიწისქვეშა სადგური, რომლებიც ADS-B ქსელის ნაწილია, ხოლო FAA მუშაობს 200 – მდე დამატებითი სადგურის დამატებაზე.
თვითმფრინავის ADS-B მიმღები (ცნობილია, როგორც ADS-B In) მონაცემებს ინტერპრეტაციას უკეთებს და ეკრანზე ათავსებს სალონში. ფაქტობრივი ინტერფეისი, რომელზეც FIS-B იქნება ნაჩვენები, განსხვავდება, მაგრამ ის ჩვეულებრივ იქნება ჩართული ფრენის მართვის სისტემაში ან ელექტრონული ფრენის ჩანთაში (EFB).
აპარატურა
თვითმფრინავი, რომელსაც სურს მიიღოს FIS-B ინფორმაციის მიღება, უნდა იყოს აღჭურვილი ADS-B Out და ADS-B ინვენტარით. ADS-B მოითხოვს WAAS- ით ჩართულ GPS მიმღებას და ტრანსპონდენტს, როდესაც ASD-B განყოფილებაში უკვე შედის.
მიუხედავად იმისა, რომ TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) ხელმისაწვდომია როგორც 978 MHz UAT, ასევე 1090ES ტრანსპონდერის მომხმარებლებისთვის, FIS-B მაუწყებლობს მხოლოდ ADS-B მომხმარებლებისთვის, რომელსაც აქვს 978 MHz უნივერსალური წვდომის გადამცემი (UAT). FIS-B არის არა ხელმისაწვდომია თვითმფრინავის ოპერატორებისთვის, რომლებიც იყენებენ 1090ES ტრანსპონდერს ADS-B- სთვის. ოპერატორებს, რომლებიც იყენებენ 1090ES ტრანსპონდერს, უნდა მიიღონ თავიანთი ამინდის სერვისები და გრაფიკა მესამე მხარის წყაროდან, მაგალითად XM WX სატელიტური ამინდიდან.
FIS-B მონაცემების გამოსაყენებელი ფორმატით გამოსახვისათვის საჭიროა აგრეთვე თავსებადი კაბინეტის ჩვენება (CDIT).
შეზღუდვები
FIS-B მკაცრად საკონსულტაციო მომსახურებაა და არ არის განკუთვნილი სტანდარტული ამინდის ბრიფინგებისა და წინასწარი ფრენის დაგეგმვის ადგილის დასადგენად. ეს არ არის შემცვლელი ამინდის ოფიციალური წყაროებიდან, როგორიცაა საჰაერო მოძრაობის კონტროლი, ფრენის მომსახურების სადგურები, NOAA ან DUATS.
FIS-B მონაცემთა ბმულების სერვისები მოქმედებს მხოლოდ ხედვის ხაზთან. თვითმფრინავების მიმღები უნდა იყოს მიწისქვეშა სადგურის მომსახურების მოცულობის ფარგლებში, რომ მიიღოთ FIS-B.
მომსახურება
978 MHz UAT– ის გამოყენებით მფრინავების ერთ – ერთი უპირატესობა ისაა, რომ ძირითადი FIS-B სერვისები ხელმისაწვდომი იქნება უფასოდ, და ეს მომსახურება შედარებულია XM ამინდის გამოწერის სერვისით.
ამჟამად, FIS-B გთავაზობთ შემდეგი საკომუნიკაციო მომსახურებას:
- საავიაციო ამინდის პროდუქტები, როგორიცაა METAR, TAFs, winds aloft და NEXRAD ნალექების რუკა.
- ფრენის დროებითი შეზღუდვები (TFRs) და სპეციალური სარგებლობის საჰაერო სივრცის (SUA) სტატუსის განახლებები.
- AIRMETs, SIGMETs და კონვექციური SIGMET.
- საპილოტე რეპორტაჟები (PIREPs).
- ნოტები (დისტანციური და FDC).
მომავალი სერვისები შეიძლება მოიცავდეს ღრუბლის ტოპ ინფორმაციებს, ელვისებური და ტურბულენტობის შესახებ ინფორმაციას და ყინულის პროგნოზს, როგორც ტექსტურ, ისე გრაფიკულ გამოსახულებებში. მოსალოდნელია, რომ ამ განახლებული სერვისები წარმოიშვა მესამე მხარისგან და შესაძლოა მოითხოვონ გამოწერის საფასური.
ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა სერვისი განახლებულია, რადგან ისინი ხელმისაწვდომი გახდებიან და გადაეცემა ხუთ ან ათ წუთში, ინფორმაციის ტიპის მიხედვით. NEXRAD გადატვირთეთ ყველა 2.5 წუთში ერთხელ.
